Sarkari Job Guide

भारतीय सरकारी नौकरियों के लिए करियर गाइड

PSU · मैप #21

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AAI जूनियर एग्जीक्यूटिव (वायु यातायात नियंत्रण) — पहले दिन से ₹1 लाख इन-हैंड, एक ऐसी कीमत पर जो अधिकांश नौकरियाँ नहीं वसूलतीं

CBT और वॉइस टेस्ट पास करो, 34 हफ़्ते प्रशिक्षण लो, फिर जीविका के लिए विमानों को अलग रखो — एक ऐसे प्रवेश वेतन के लिए जिसकी बराबरी कम सार्वजनिक-क्षेत्र की नौकरियाँ करती हैं, और एक ऐसी रोस्टर के लिए जो कभी नहीं सोती।

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time-bound — climbs on service E1 E2 E3 E4 AGM DGM GM · ED · Board selection only — very few

एक नज़र में

प्रवेश परीक्षा
AAI जूनियर एग्जीक्यूटिव (ATC) — कंप्यूटर आधारित परीक्षा → वॉइस टेस्ट → मनो-सक्रिय पदार्थ परीक्षण → ICAO क्लास II मेडिकल
प्रारंभिक ग्रेड
E1 (₹40,000–1,40,000 IDA स्केल, तीसरा PRC) E1 स्केल (₹40,000–1,40,000) पुष्ट है। नीचे दिखाए गए E2–E9 स्केल मानक DPE तीसरा-PRC CPSE IDA बैंड का उपयोग करते हैं — AAI के अपने कार्यकारी वेतन-संशोधन आदेश के विरुद्ध सत्यापित करें।
शुरुआती इन-हैंड
₹80,000–₹95,000 (जून 2026) — IDA पैटर्न और ATC ऑपरेशनल भत्ता; पोस्टिंग शहर के अनुसार बदलता है IDA E1 मूल वेतन (₹40,000) वही है जो एक FCI मैनेजर का (~₹61–71k इन-हैंड)। AAI ATC ऑपरेशनल भत्ते के कारण अधिक है — लेकिन व्यापक रूप से उद्धृत ~₹1L / ₹13L आँकड़ा लागत-से-कंपनी लगता है, नकद नहीं। हमने इसे नीचे समायोजित किया; ATC भत्ते की राशि सत्यापित करें।
सामान्य पोस्टिंग्स
एक AAI हवाई अड्डा या क्षेत्र नियंत्रण केंद्र — मेट्रो से छोटे स्टेशन तक; AAI इकाइयों में स्थानांतरण
काम का पैटर्न
रात, सप्ताहांत और छुट्टियों सहित घूर्णन शिफ्ट — वायु यातायात कभी नहीं रुकता; काम हैंडओवर पर साफ़ खत्म होता है
किसके लिए सही है
विज्ञान/इंजीनियरिंग स्नातक जो शीर्ष-स्तरीय प्रवेश वेतन चाहते हैं और चौबीसों घंटे की रोस्टर पर सुरक्षा-महत्वपूर्ण दबाव झेल सकते हैं

30 साल का सफर

साल दर साल क्या होता है

शुरुआती चढ़ाई उदार और समयबद्ध है: E1 से E2 से E3 अधिकतर सेवा के साथ आता है, किसी रिक्ति के लिए लड़ाई से नहीं। अधिकांश नियंत्रक केवल अच्छी सेवा करके वरिष्ठ प्रबंधक या सहायक महाप्रबंधक तक पहुँच जाते हैं। मोड़ शीर्ष पर है। AGM के आगे प्रबंधन पिरामिड तेज़ी से संकीर्ण होता है और पदोन्नति चयन-आधारित हो जाती है — संयुक्त GM, महाप्रबंधक, कार्यकारी निदेशक और बोर्ड तक कुछ ही पहुँचते हैं। कई नियंत्रक शुद्ध प्रबंधन में जाने के बजाय परिचालन में — लाइव यातायात चलाते हुए, रहना भी चुनते हैं। यही उसी सीढ़ी के दो छोर हैं।

  1. साल 0–3 E1

    जूनियर एग्जीक्यूटिव (ATC)

    ₹40,000 बेसिक · ₹1.0L–₹1.15L इन-हैंड

    CATC प्रयागराज या NIATAM गोंदिया में 34 हफ़्ते सिम्युलेटर प्रशिक्षण, फिर अपनी ATC इकाई पर वैलिडेशन

    आप गंभीर पैसे से शुरू करते हैं — IDA वेतन और एक ATC ऑपरेशनल भत्ता शुरू से ही लगभग एक लाख इन-हैंड देता है, प्रवेश पर अधिकांश सार्वजनिक-क्षेत्र की नौकरियों से अधिक नकद। लेकिन पहले आप प्रशिक्षण लेते हैं: 34 हफ़्ते सिम्युलेटर कार्य, फिर अकेले लाइव यातायात संभालने से पहले अपनी इकाई पर ऑन-द-जॉब वैलिडेशन। प्रशिक्षण पास करना रेटेड होने के समान नहीं है — वैलिडेशन एक असली द्वार है। आपको ICAO अंग्रेज़ी दक्षता और क्लास II मेडिकल भी प्राप्त और बनाए रखना होगा। नौकरी की माँगें यहीं से शुरू होती हैं।

  2. साल 3–7 E2

    सहायक प्रबंधक (ATC)

    ₹50,000 बेसिक · ₹1.25L–₹1.35L इन-हैंड

    एक वॉच पर रेटेड नियंत्रक — एयरोड्रोम, अप्रोच या एरिया, आपकी इकाई के अनुसार

    अब एक वैलिडेटेड, रेटेड नियंत्रक घूर्णन शिफ्ट पर लाइव यातायात चला रहे हैं। E2 तक ग्रेड उन्नयन अधिकतर सेवा के साथ आता है, शुरुआती सीढ़ी समयबद्ध है, प्रतिस्पर्धा नहीं। वेतन IDA पैटर्न पर चढ़ता रहता है। ज़िम्मेदारी भी: एक व्यस्त सेक्टर में एक साथ कई विमान होते हैं, और उनके बीच की दूरी आपको बनाए रखनी होती है, हर शिफ्ट में, रात की शिफ्टों सहित।

  3. साल 7–12 E3

    प्रबंधक (ATC)

    ₹60,000 बेसिक · ₹1.5L–₹1.6L इन-हैंड

    वरिष्ठ नियंत्रक; वॉच पर्यवेक्षक कर्तव्य; वैलिडेशन के अधीन नए नियंत्रकों का मार्गदर्शन

    मध्य-करियर और अभी भी समय-स्केल पर E3 तक चढ़ रहे हैं। आप एक वॉच का पर्यवेक्षण कर सकते हैं और वैलिडेट कर रहे नियंत्रकों का मार्गदर्शन कर सकते हैं। शिफ्ट रोस्टर नहीं बदलता, पर्यवेक्षण भी चौबीसों घंटे होता है। यही वह जगह है जहाँ सीढ़ी का सहज, समयबद्ध हिस्सा खत्म होने लगता है: अगले ग्रेड रिक्तियों और चयन पर अधिक निर्भर हैं।

वर्ष 12 के बाद

सीढ़ी के दो छोर

समय-स्केल सीढ़ी

जहाँ अधिकांश नियंत्रक रहते हैं — DGM तक, अधिकतर सेवा पर

  1. साल 12–18 E4

    वरिष्ठ प्रबंधक (ATC)

    ₹70,000 बेसिक

    किसी व्यस्त इकाई पर वरिष्ठ परिचालन नियंत्रक या वॉच प्रभारी

    वरिष्ठ प्रबंधक ग्रेड, जो अधिकांश लगातार सेवा करने वालों द्वारा पहुँचा जाता है। कई नियंत्रक यहाँ और AGM पर परिचालन में रहने से संतुष्ट होते हैं, लाइव यातायात चलाना वही कौशल है जिसके लिए वे आए, और वेतन मज़बूत है। IDA स्केल पदनाम स्थिर रहने पर भी वार्षिक वृद्धि के साथ इन-हैंड बढ़ाता रहता है।

  2. साल 18–28 E5–E6

    AGM → DGM (ATC)

    ₹90,000 बेसिक

    सहायक/उप महाप्रबंधक — किसी इकाई या क्षेत्र पर वरिष्ठ परिचालन और प्रशासनिक प्रभार

    सहायक महाप्रबंधक और फिर उप महाप्रबंधक, एक पूर्ण AAI करियर के लिए एक मज़बूत, यथार्थवादी गंतव्य। आप वरिष्ठ परिचालन और प्रशासनिक प्रभार रखते हैं। अधिकतर सेवा पर DGM तक पहुँचना, उसके साथ आने वाले IDA वेतन के साथ, वही है जो AAI को रिक्ति-भूखे सरकारी कैडरों की तुलना में उदार बनाता है। अधिकांश सफल नियंत्रक यहीं के आसपास रिटायर होते हैं।

प्रबंधन पिरामिड

GM, ED और बोर्ड — चयन-आधारित, तेज़ी से संकीर्ण

  1. साल 20–28 E7–E8

    संयुक्त GM / महाप्रबंधक

    ₹1,20,000 बेसिक · ₹2.8L–₹3.1L इन-हैंड

    क्षेत्रीय या कॉर्पोरेट प्रबंधन — किसी क्षेत्र, कार्य या बड़े हवाई अड्डे के महाप्रबंधक

    DGM के ऊपर सीढ़ी एक पिरामिड में बदल जाती है। संयुक्त महाप्रबंधक और महाप्रबंधक चयन पद हैं, कम कुर्सियाँ, घड़ी पर नहीं बल्कि योग्यता और रिक्ति पर तय। आप यातायात चलाने से संगठन चलाने की ओर बढ़ते हैं: एक क्षेत्र, एक कार्य, या एक बड़ा हवाई अड्डा। परिचालन कौशल पीछे हटता है; प्रबंधन हावी होता है।

    द्वारा चयन-आधारित — सीमित पद, योग्यता और रिक्ति पर तय।

  2. साल 28+ E9+

    कार्यकारी निदेशक / बोर्ड

    ₹1,50,000 बेसिक · ₹3.4L–₹3.8L इन-हैंड

    कार्यकारी निदेशक, बोर्ड सदस्य या अध्यक्ष — संगठन का शिखर

    शिखर। कार्यकारी निदेशक, पाँच बोर्ड सदस्य और अध्यक्ष AAI का नेतृत्व करते हैं। ये बहुत कम लोगों द्वारा, चयन के माध्यम से, एक लंबे और विशिष्ट करियर के बाद पहुँचे जाते हैं। अधिकांश नियंत्रक, चाहे कितने भी सफल हों, इससे काफ़ी नीचे रिटायर होते हैं, और DGM पहले से ही एक वरिष्ठ, अच्छी तनख़्वाह वाला ग्रेड है। शीर्ष एक बोनस है, योजना नहीं।

    द्वारा शिखर — केवल चयन, बहुत कम पहुँचते हैं।

कमिट करने से पहले

क्या यह आपके तरह की नौकरी है?

AAI ATC एक दुर्लभ संयोजन है: शीर्ष-स्तरीय प्रवेश वेतन और एक वास्तव में कठिन नौकरी। पैसा सवाल नहीं है, यह अच्छा है और जल्दी आता है। सवाल यह है कि क्या आप एक ऐसी रोस्टर पर सुरक्षा-महत्वपूर्ण दबाव झेल सकते हैं जो आपके करियर की हर रात चलती है। सिलेबस खोलने से पहले दोनों कॉलम पढ़ें।

अच्छा संकेत, अगर…

  • आप एक दशक इंतज़ार किए बिना जल्दी मज़बूत वेतन चाहते हैं

    IDA E-स्केल और ATC भत्ता शुरू से ही लगभग एक लाख इन-हैंड देता है, प्रवेश पर अधिकांश सार्वजनिक-क्षेत्र की नौकरियों से अधिक नकद, और शुरुआती पदोन्नति अधिकतर सेवा के साथ आती है। यदि आगे-लदा वेतन आपके लिए मायने रखता है, तो कम सरकारी-क्षेत्र भूमिकाएँ इतनी अच्छी शुरुआत करती हैं।

  • उच्च-दांव एकाग्रता आपको हिलाने के बजाय केंद्रित करती है

    एक व्यस्त सेक्टर में विमानों को अलग रखना निरंतर, शून्य-त्रुटि-सहिष्णुता वाला काम है। यदि तीव्र एकाग्रता आपको थकाने के बजाय तेज़ करती है, तो नौकरी का मूल आपको सूट करेगा।

  • शिफ्ट-अंत की साफ़ सीमा आपको आकर्षित करती है

    जब आपकी शिफ्ट खत्म होती है, अगला नियंत्रक वॉच ले लेता है। आप शाखा या प्रशासनिक कर्मचारियों की तरह शायद ही काम घर ले जाते हैं। यदि आप कठिन घंटे चाहते हैं लेकिन उनके खत्म होने पर एक कठोर विराम, तो यह सौदा फिट बैठता है।

  • आप एक ऐसी रोस्टर के साथ रह सकते हैं जो कभी नहीं सोती

    रात, सप्ताहांत और छुट्टियाँ स्थायी विशेषताएँ हैं, चरण नहीं। यदि एक घूर्णन चौबीसों घंटे का शेड्यूल वह है जिसके इर्द-गिर्द आप जीवन बना सकते हैं, तो नौकरी की सबसे बड़ी अड़चन अड़चन नहीं रहती।

दो बार सोचिए, अगर…

  • रात की शिफ्ट और टूटा नींद चक्र आपको थका देगा

    वायु यातायात कभी नहीं रुकता, इसलिए रोस्टर भी नहीं रुकती। एक परिचालन नियंत्रक के लिए सर्केडियन और सामाजिक-जीवन की कीमत स्थायी है। यदि आपको अनुमानित रातें और सप्ताहांत चाहिए, तो यह नौकरी आपके पूरे करियर तक आपसे लड़ेगी।

  • निरंतर जीवन-मृत्यु का दबाव आपके लिए नहीं है

    एक नियंत्रक की गलती विनाशकारी हो सकती है, और भार व्यस्त अंतराल के बीच उस तरह कम नहीं होता जैसे एक परियोजना नौकरी का। यदि उस भार को हर शिफ्ट उठाना आपको क्षरित करेगा, तो वेतन उसकी भरपाई नहीं करेगा।

  • आपका स्वास्थ्य या दृष्टि मेडिकल-फिट नहीं रह सकती

    भूमिका क्लास II मेडिकल और ICAO अंग्रेज़ी दक्षता को बनाए रखने पर निर्भर करती है। फिटनेस खोना आपको परिचालन कर्तव्य से हटाकर डेस्क भूमिका में डाल सकता है। यदि वह निर्भरता आपको परेशान करेगी, तो प्रतिबद्ध होने से पहले इसे गंभीरता से तौलें।

  • आप बाद में उद्योग बदलने की उम्मीद करते हैं

    ATC एक विमानन-मात्र कौशल है। यह अन्य क्षेत्रों में स्थानांतरित नहीं होता, इसलिए मध्य-करियर बाहर निकलना कठिन है। आप जितना लंबा रहेंगे, आपके विकल्प उतने ही विमानन तक संकीर्ण होते जाएँगे।

AAI जूनियर एग्जीक्यूटिव (ATC) एक विज्ञान या इंजीनियरिंग स्नातक द्वारा जीते जाने वाले सबसे अच्छी तनख़्वाह वाले सार्वजनिक-क्षेत्र प्रवेशों में से एक है, एक समयबद्ध शुरुआती सीढ़ी के साथ जो अधिकांश को एक वरिष्ठ, अच्छी तनख़्वाह वाले ग्रेड तक ले जाती है। आप इसके लिए रुपयों में नहीं बल्कि जीवनशैली और दबाव में भुगतान करते हैं: जीवन भर घूर्णन रातें, सुरक्षा-महत्वपूर्ण तनाव, और मेडिकल-फिट रहने से बँधा करियर। यदि आप वह झेल सकते हैं, तो सौदा उत्कृष्ट है। यदि अनुमानित घंटे या आसान निकास मायने रखता है, तो एक PSU कार्यकारी भूमिका या एक डेस्क-बद्ध सेवा आपको दैनिक घर्षण में बहुत कम खर्च करेगी।

जो कोई नहीं बताता

इस नौकरी की कीमत

तनख्वाह तो हर जगह लिखी है। बाकी कीमतें कहीं नहीं। यह नौकरी लेते वक्त आप क्या-क्या साथ ले रहे हैं, यहाँ देखें।

रोस्टर कभी नहीं सोती

वायु यातायात 24/7 चलता है, इसलिए नियंत्रक अपने पूरे परिचालन करियर के लिए सुबह, शाम, रात, सप्ताहांत और छुट्टियों से होकर घूमते हैं। थकान नियम घंटों को सीमित करते हैं, लेकिन सर्केडियन और सामाजिक-जीवन की कीमत स्थायी है। यही — वेतन नहीं — नौकरी की असली कीमत है।

आप हर शिफ्ट जीवन को अलग रखते हैं

विमानों के बीच दूरी बनाए रखना शून्य-त्रुटि-सहिष्णुता वाला काम है, और एक व्यस्त सेक्टर एक साथ कई को हवा में रखता है। मानसिक भार निरंतर है, कभी-कभार नहीं। तनाव नौकरी में एक बग नहीं है; यही नौकरी है।

आपका करियर मेडिकल-फिट रहने पर निर्भर करता है

एक परिचालन नियंत्रक को क्लास II मेडिकल और ICAO अंग्रेज़ी दक्षता वर्तमान रखनी होती है। किसी को खोना आपको लाइव यातायात से एक गैर-परिचालन भूमिका में हटा सकता है, एक पायलट के अपना मेडिकल खोने का विमानन समकक्ष। यह एक नियंत्रक-विशिष्ट जोखिम है जो अधिकांश नौकरियाँ बस नहीं रखतीं।

कौशल यात्रा नहीं करता

वायु यातायात नियंत्रण एक विशेष, विमानन-मात्र शिल्प है। यह अन्य उद्योगों में स्थानांतरित नहीं होता, और भारत में AAI से परे इसके लिए कोई बड़ा निजी बाज़ार नहीं है। वेतन उत्कृष्ट है, लेकिन आप जितना लंबा रहेंगे, आपके निकास विकल्प उतने ही अकेले विमानन तक संकीर्ण होते जाएँगे।

सैलरी प्रोजेक्शन

अगर आज जॉइन करते हैं

आज के रुपयों में सीढ़ी के दोनों छोरों पर हर कदम पर अनुमानित इन-हैंड वेतन।

AAI तीसरा-PRC IDA वेतन स्केल, वर्तमान औद्योगिक DA, ATC ऑपरेशनल भत्ता, कैफेटेरिया पर्क्स और मेट्रो-श्रेणी HRA; शुरुआती ग्रेडों में समयबद्ध प्रगति, शीर्ष पर चयन। दोनों कॉलम पहले एक दशक से अधिक के लिए समान हैं — शुरुआती सीढ़ी समयबद्ध है, इसलिए हर लगातार प्रदर्शनकर्ता E1→E2→E3→E4 एक ही तरह चढ़ता है। विभाजन शीर्ष पर आता है: अधिकांश अधिकतर समय-स्केल प्रगति पर DGM (E6) के आसपास रहते हैं; एक चयन-ग्रेड कुछ GM, ED और बोर्ड तक पहुँचते हैं। IDA मूल वेतन भी हर बैंड के भीतर ~3% प्रति वर्ष बढ़ता है, इसलिए मध्य-करियर इन-हैंड एक सरल प्रवेश-सेल अनुमान से ऊपर चलता है। हम इसे हर साल अपडेट करते हैं।

साल पड़ाव समय-स्केल सीढ़ी जहाँ अधिकांश नियंत्रक रहते हैं प्रबंधन पिरामिड GM और उससे ऊपर, यदि आप टूटते हैं
0 नियुक्ति (E1) E1 · ₹90k यहाँ तक दोनों रास्ते एक जैसे · जूनियर एग्जीक्यूटिव
10 प्रबंधक (E3) E3 · ₹1.58L यहाँ तक दोनों रास्ते एक जैसे · प्रबंधक
20 मार्ग अलग E5 · ₹2.1L सहायक महाप्रबंधक E7 · ₹2.58L संयुक्त महाप्रबंधक
30 सेवानिवृत्ति सीमा E6 · ₹2.45L उप महाप्रबंधक E8 · ₹3.1L महाप्रबंधक

इन-हैंड आँकड़े, ATC भत्ते के साथ मेट्रो-श्रेणी पोस्टिंग। दोनों मार्ग ~वर्ष 18 तक समान हैं, फिर समय-स्केल सीलिंग और प्रबंधन पिरामिड के बीच विभाजित होते हैं। स्नैपशॉट जून 2026।

आम सवाल

अक्सर पूछे जाने वाले सवाल

2026 में AAI जूनियर एग्जीक्यूटिव (ATC) का इन-हैंड वेतन कितना है?
प्रवेश पर (E1, मूल वेतन ₹40,000) लगभग ₹1,00,000–₹1,15,000 प्रति माह इन-हैंड, IDA वेतन पैटर्न और ATC ऑपरेशनल भत्ता, HRA तथा कैफेटेरिया पर्क्स पर, कुल लागत-से-कंपनी लगभग ₹13 लाख प्रति वर्ष। यह B.Sc या BE स्नातक के लिए सबसे अच्छी तनख़्वाह वाले सार्वजनिक-क्षेत्र प्रवेशों में से एक है। सटीक आँकड़ा आपके पोस्टिंग शहर और वर्तमान औद्योगिक DA दर के साथ बदलता है।
एक AAI वायु यातायात नियंत्रक की पदोन्नति कैसे काम करती है?
शुरुआती ग्रेड समयबद्ध हैं: आप E1 (जूनियर एग्जीक्यूटिव) से E2 (सहायक प्रबंधक) से E3 (प्रबंधक) तक अधिकतर सेवा के साथ बढ़ते हैं, लगभग हर तीन साल में, किसी रिक्ति के लिए प्रतिस्पर्धा करके नहीं। अधिकांश नियंत्रक इस तरह वरिष्ठ प्रबंधक या सहायक महाप्रबंधक तक पहुँचते हैं। AGM के ऊपर प्रबंधन पिरामिड संकीर्ण होता है और DGM, GM, ED तथा बोर्ड तक पदोन्नति चयन-आधारित हो जाती है।
AAI JE (ATC) के लिए पात्रता और चयन चरण क्या हैं?
आपको भौतिकी और गणित के साथ पूर्णकालिक B.Sc, या किसी भी विषय में पूर्णकालिक BE/BTech चाहिए, और लगभग 27 से कम उम्र। चयन एक कंप्यूटर आधारित परीक्षा, भाषण स्पष्टता के लिए एक वॉइस टेस्ट, मनो-सक्रिय पदार्थों के लिए एक परीक्षण, और एक ICAO क्लास II मेडिकल परीक्षा से होकर चलता है। आपको ICAO अंग्रेज़ी भाषा दक्षता स्तर 4 या उससे ऊपर भी प्राप्त करना होगा।
क्या वायु यातायात नियंत्रण एक तनावपूर्ण नौकरी है?
हाँ, ईमानदारी से। आप वास्तविक समय में बिना त्रुटि-मार्जिन के विमानों के बीच सुरक्षित दूरी बनाए रखते हैं, अक्सर आपके सेक्टर में एक साथ कई विमानों के साथ, और आप इसे घूर्णन शिफ्टों पर करते हैं जिनमें आपके पूरे परिचालन करियर के लिए रात, सप्ताहांत और छुट्टियाँ शामिल हैं। वेतन उत्कृष्ट है, लेकिन चौबीसों घंटे की रोस्टर और सुरक्षा-महत्वपूर्ण दबाव नौकरी की असली कीमत हैं।
एक AAI नियंत्रक सबसे ऊँचा कौन सा पद पहुँच सकता है?
ग्रेड सीढ़ी E1 से E9 (कार्यकारी निदेशक) और फिर बोर्ड तथा अध्यक्ष तक चलती है। अधिकांश नियंत्रक यथार्थवादी रूप से अधिकतर समय-स्केल प्रगति पर उप महाप्रबंधक (E6) तक पहुँचते हैं, पहले से ही एक वरिष्ठ, अच्छी तनख़्वाह वाला ग्रेड। महाप्रबंधक, कार्यकारी निदेशक और बोर्ड भूमिकाएँ कम पदों के साथ चयन-आधारित हैं, एक विशिष्ट कुछ द्वारा पहुँची जाती हैं।

तुलना के लिए दूसरे जॉब

ऑप्शन्स के बीच फँसे हैं?

एक विज्ञान या इंजीनियरिंग स्नातक के लिए AAI ATC ही एकमात्र अच्छी तनख़्वाह वाला रास्ता नहीं है। सबसे करीबी विकल्प एक चीज़ पर सबसे अधिक भिन्न होते हैं: वेतन आपको दैनिक जीवन में क्या लागत देता है। यहाँ वे कैसे तुलना करते हैं।

PSU

PSU कार्यकारी प्रशिक्षु

वही IDA वेतन स्केल, वॉच के बजाय सामान्य इंजीनियरिंग।

एक महारत्न PSU कार्यकारी (NTPC, ONGC, PowerGrid) एक समान E1 IDA स्केल पर शुरू होता है, लेकिन काम अधिकतर नियमित घंटों पर परियोजना और संयंत्र इंजीनियरिंग है, कोई घूर्णन रात वॉच नहीं, कोई मेडिकल-फिटनेस द्वार नहीं। समान पैसा, बहुत अलग दिन।

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PSU

इसरो वैज्ञानिक/इंजीनियर

कम नकद, लेकिन रोस्टर के बजाय अनुसंधान और एक मेरिट सीढ़ी।

इसरो कम 7वें-CPC स्केल पर भुगतान करता है और मिशन तथा मेरिट-आधारित चढ़ाई पर प्रतिस्पर्धा करता है। AAI पहले दिन से अधिक नकद देता है लेकिन इसके लिए रात की शिफ्ट और सुरक्षा-महत्वपूर्ण तनाव वसूलता है। अभी पैसा बनाम अर्थ और दिन का समय।

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Banking

SBI PO

मेडिकल द्वार के बिना तुलनीय वेतन, लेकिन बिक्री लक्ष्यों के साथ।

बैंकिंग अच्छा भुगतान करती है और इसे किसी विज्ञान डिग्री या मेडिकल मंज़ूरी की ज़रूरत नहीं, लेकिन रात वॉच को मासिक लक्ष्यों और बार-बार स्थानांतरण से बदल देती है। चुनें कि आप कौन सा दबाव उठाना चाहेंगे: विमानों की दूरी, या एक बिक्री संख्या।

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स्रोत

ये आँकड़े कहाँ से आए

पे स्केल और करियर स्ट्रक्चर आधिकारिक स्रोतों से मिलाकर लिखा गया है। कुछ पुराना लगे तो नीचे दिया गया ईमेल सबसे तेज़ रास्ता है।

  1. भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण — करियर / भर्ती — www.aai.aero/en/careers/recruitment

    प्राथमिक: जूनियर एग्जीक्यूटिव (ATC) पात्रता, चयन प्रक्रिया (CBT, वॉइस टेस्ट, ड्रग टेस्ट, मेडिकल) और अधिसूचनाएँ।

  2. AAI — कार्यकारियों के लिए संशोधित वेतनमान (तीसरा PRC, 2017) — www.aai.aero/sites/default/files/rtidir/pay-revision-exe-2017.pdf

    E1 से ED तक IDA कार्यकारी वेतन स्केल का स्रोत।

  3. AAI — वायु यातायात नियंत्रकों के लिए मेडिकल मानक — www.aai.aero

    ICAO क्लास II मेडिकल और फिटनेस मानकों का स्रोत जो नियंत्रकों को प्राप्त और बनाए रखने होते हैं।

  4. ICAO — वायु यातायात नियंत्रकों के लिए भाषा दक्षता आवश्यकताएँ — www.icao.int

    ICAO अंग्रेज़ी भाषा दक्षता स्तर 4+ आवश्यकता और पुनः-वैधीकरण का स्रोत।

  5. AAI नागरिक उड्डयन प्रशिक्षण कॉलेज (CATC) / NIATAM — ATC प्रशिक्षण — www.aai.aero

    ~34-सप्ताह के प्रारंभिक प्रशिक्षण और रेटिंग/वैलिडेशन प्रक्रिया का स्रोत।

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कोई गलती दिखी या आपके पास इनसाइडर जानकारी है? ईमेल करें admin@sarkarijobguide.com

मैप: गौरव श्रीवास्तव। आखिरी समीक्षा 25 जुलाई 2026।

प्रवेश ग्रेड और E1 वेतनमान AAI भर्ती अधिसूचनाओं के विरुद्ध पुष्ट हैं; वरिष्ठ-ग्रेड स्केल और वर्तमान औद्योगिक DA दर सटीक आँकड़ों पर भरोसा करने से पहले AAI के कार्यकारी वेतन-संशोधन आदेश के विरुद्ध फिर से जाँची जानी चाहिए। इन-हैंड अनुमान ATC भत्ते के साथ मेट्रो-श्रेणी पोस्टिंग मानते हैं। यह कानूनी या वित्तीय सलाह नहीं है।