क्या AFCAT फ्लाइंग ब्रांच में स्थायी कमीशन मिलता है?

नहीं। AFCAT से फ्लाइंग ब्रांच चौदह साल का शॉर्ट सर्विस कमीशन है, बिना विस्तार, और शॉर्ट सर्विस अफसर पेंशन के हकदार नहीं हैं। ग्राउंड ड्यूटी शाखाएं, तकनीकी और गैर-तकनीकी, स्थायी और शॉर्ट सर्विस दोनों में दी जाती हैं। कॉकपिट में स्थायी कमीशन NDA से या CDS के जरिए एयर फोर्स अकादमी से आता है।

AFCAT अफसर की सैलरी कितनी होती है?

फ्लाइंग ऑफिसर लेवल 10 पर ₹56,100 बेसिक से शुरू करता है, साथ में ₹15,500 मिलिट्री सर्विस पे। फ्लाइंग ब्रांच अफसरों को करीब ₹25,000 महीना फ्लाइंग अलाउंस भी मिलता है, जिससे हाथ में करीब ₹1.25 लाख से ₹1.35 लाख आता है, जबकि ग्राउंड ड्यूटी में करीब ₹1.03 लाख से ₹1.10 लाख। ये आंकड़े बेसिक, MSP, DA 60% और भत्ते से निकाले गए हैं, किसी वेतन आदेश से नहीं लिए गए।

फ्लाइंग ब्रांच में चौदह साल के बाद क्या होता है?

आप करीब 38 की उम्र में अंतिम लाभ के साथ और बिना पेंशन सेवामुक्त होते हैं। आम अगला कदम कमर्शियल लाइसेंस और एयरलाइन की उड़ान है, और वायुसेना जो आयु छूट लाइसेंस धारकों को प्रवेश पर देती है वह दिखाती है कि रास्ता मौजूद है। हम स्रोत से यह नहीं जुटा पाए कि कितने पूर्व वायुसेना पायलट यह कदम उठाते हैं और किन शर्तों पर, इसलिए इसे मान लेने के बजाय योजना बनाइए।

AFCAT में फ्लाइंग ब्रांच की कितनी सीटें हैं?

मौजूदा चक्र की 379 रिक्तियों में से करीब 35, जिन्हें 30 पुरुष और 5 महिला बताया गया है। रिक्तियों की संख्या अस्थायी है, बिना सूचना बदल सकती है, और चक्र दर चक्र अलग होती है, इसलिए जीवित अधिसूचना पढ़ें।

AFCAT परीक्षा का पैटर्न क्या है?

दो घंटे में 300 अंकों के 100 प्रश्न, जिनमें अंग्रेजी, सामान्य जागरूकता, संख्यात्मक क्षमता तथा तर्क और सैन्य अभिरुचि शामिल हैं। सही उत्तर पर तीन अंक, गलत पर एक कटता है। तकनीकी उम्मीदवार इंजीनियरिंग नॉलेज टेस्ट भी देते हैं, 45 मिनट में 50 प्रश्न और 150 अंक। फिर एयर फोर्स सिलेक्शन बोर्ड, फ्लाइंग ब्रांच के उम्मीदवारों के लिए पायलट चयन परीक्षण, और मेडिकल।

वायुसेना का पायलट बनने के लिए AFCAT लूं या NDA?

दोनों कॉकपिट तक ले जाते हैं, और कमीशन अलग होते हैं। NDA आपको स्कूल से लेता है और आगे का उड़ान करियर स्थायी होता है। AFCAT ग्रेजुएट को लेता है और फ्लाइंग ब्रांच में चौदह साल देता है, बिना विस्तार और बिना पेंशन। अगर उड़ान वही चीज है जो आप चाहते हैं और दूसरा अध्याय तय है, तो AFCAT उचित सौदा है। अगर पूरे करियर के लिए उड़ना है, तो NDA या CDS से एयर फोर्स अकादमी बेहतर दरवाजा है।

रक्षा · मैप #29

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AFCAT — वायुसेना की सबसे चाही जाने वाली सीट वही है जिसमें पेंशन नहीं है

AFCAT निकालिए और आप बीस के दशक की शुरुआत में भारतीय वायुसेना के लिए उड़ान भर सकते हैं, ऐसे वेतन पर जो हर दूसरे अफसर प्रवेश से बेहतर है क्योंकि उसमें ₹25,000 फ्लाइंग अलाउंस है। फिर कमीशन पढ़िए: इस परीक्षा से फ्लाइंग ब्रांच चौदह साल का है, कोई विस्तार नहीं, कोई पेंशन नहीं। पेंशन वाला करियर ग्राउंड ड्यूटी शाखाओं में बैठा है।

10 मिनट में पढ़ें

करियर मैप PDF

एक नज़र में

प्रवेश परीक्षा: AFCAT — 100 प्रश्न, 300 अंक, 2 घंटे, तकनीकी प्रवेश के लिए EKT भी → AFSB → फ्लाइंग के लिए CPSS → मेडिकल
शुरुआती लेवल: लेवल 10 (₹56,100 बेसिक), साथ में MSP ₹15,500, और फ्लाइंग ब्रांच में ₹25,000 फ्लाइंग अलाउंस
शुरुआती इन-हैंड: फ्लाइंग में ₹1.25L–₹1.35L, जमीन पर ₹1.03L–₹1.10L (अगस्त 2026, DA 60%)
सामान्य पोस्टिंग्स: देश भर के वायुसेना स्टेशन, अग्रिम अड्डों से लेकर प्रशिक्षण और रखरखाव कमान तक
काम का पैटर्न: AFCAT से फ्लाइंग ब्रांच चौदह साल, कोई विस्तार नहीं। ग्राउंड ड्यूटी स्थायी या शॉर्ट सर्विस दोनों में
किसके लिए सही है: वह व्यक्ति जो उड़ान भरना चाहता है, और जिसने तय किया है कि चौदह साल का करियर इसके लायक है

30 साल का सफर

साल दर साल क्या होता है

वायुसेना यह परीक्षा UPSC से नहीं, खुद कराती है, साल में दो बार। आप आवेदन करते समय अपनी शाखा चुनते हैं, और वह चुनाव रोज के काम से ज्यादा कुछ तय करता है। AFCAT से फ्लाइंग ब्रांच चौदह साल का शॉर्ट सर्विस कमीशन है, बिना विस्तार और बिना पेंशन। ग्राउंड ड्यूटी, तकनीकी हो या न हो, स्थायी हो सकती है। यानी जो अफसर जमीन नहीं छोड़ता उसे वह करियर मिल सकता है जो पायलट को नहीं मिलता, और वही कॉकपिट स्थायी कमीशन है अगर आप NDA या CDS से वहां पहुंचे हों।

साल 0 Exam

AFCAT निकालना

ऑनलाइन परीक्षा, फिर एयर फोर्स सिलेक्शन बोर्ड

सौ प्रश्न, 300 अंक, दो घंटे, अंग्रेजी, सामान्य जागरूकता, संख्यात्मक क्षमता और तर्क तथा सैन्य अभिरुचि में। अंकन ज्यादातर रक्षा पेपरों से सख्त है: सही उत्तर पर तीन अंक और गलत पर एक कटता है, इसलिए अंदाजा लगाना महंगा पड़ता है। तकनीकी उम्मीदवार इंजीनियरिंग नॉलेज टेस्ट भी देते हैं, 45 मिनट में 50 प्रश्न और 150 अंक। फिर AFSB, और फ्लाइंग ब्रांच के लिए ऊपर से एक कंप्यूटरीकृत पायलट चयन परीक्षण तथा एयरक्रू मेडिकल।
साल 0–1 Stipend

एयर फोर्स अकादमी में ट्रेनिंग

₹56,100 बेसिक · ₹56,100 स्टाइपेंड इन-हैंड

एयर फोर्स अकादमी, डुंडीगल

ट्रेनिंग वही जगह है जहां शाखाएं वाकई अलग होती हैं, फ्लाइंग और ग्राउंड ड्यूटी, और जहां एयरक्रू मेडिकल बार-बार अपनी अहमियत साबित करता रहता है। फिर आपको फ्लाइंग ऑफिसर का कमीशन मिलता है। आगे दोनों रास्तों के बारे में जो कुछ है, वह आवेदन फॉर्म पर आपने जिस शाखा पर निशान लगाया था, उसी दिन तय हो गया था।

जिस शाखा के लिए आवेदन करते हैं

दो कमीशन

फ्लाइंग ब्रांच

379 में से 35 सीटें। चौदह साल, कोई विस्तार नहीं, कोई पेंशन नहीं

साल 1–4 L10

फ्लाइंग ऑफिसर, स्क्वाड्रन में

₹56,100 बेसिक · ₹1.25L–₹1.35L इन-हैंड

एक ऑपरेशनल स्क्वाड्रन, उस विमान प्रकार पर जिसमें आपको भेजा जाए

आप बीस के दशक की शुरुआत में सैन्य विमान उड़ा रहे होते हैं, और यही वजह है जिससे कोई भी यह परीक्षा देता है। इस चरण पर वेतन इस साइट के हर अफसर प्रवेश से बेहतर है, और वजह पर्ची की एक पंक्ति है: बेसिक और मिलिट्री सर्विस पे के ऊपर ₹25,000 महीना फ्लाइंग अलाउंस। लड़ाकू, परिवहन या हेलिकॉप्टर, यह चुनाव आपका नहीं होता।

शर्त: फ्लाइंग ब्रांच, 379 में से 35 सीटें।
साल 4–14 L10B–L11

फ्लाइट लेफ्टिनेंट, फिर स्क्वाड्रन लीडर

₹61,300 बेसिक · ₹1.30L–₹1.55L इन-हैंड

स्क्वाड्रन नियुक्तियां, इंस्ट्रक्शनल टेन्योर, स्टाफ भूमिकाएं

रैंक सेवा के सालों पर आती हैं, जैसे तीनों सेनाओं में आती हैं, और फ्लाइंग अलाउंस उनके साथ चलता रहता है। आप घंटे, विमान प्रकार और इंस्ट्रक्शनल योग्यताएं जोड़ते जाते हैं। आपके आसपास वे अफसर हैं जो NDA या CDS के बाद एयर फोर्स अकादमी से आए, और वही काम स्थायी कमीशन पर कर रहे हैं। काम एक जैसा है। कमीशन नहीं।
साल 14 Out

चौदह साल, और दरवाजा

₹0 बेसिक · अंतिम लाभ, कोई पेंशन नहीं इन-हैंड

करीब 38 की उम्र में सेवामुक्ति

चौदह साल पूरा कमीशन है और कोई विस्तार नहीं है। आप करीब 38 पर अंतिम लाभ लेकर और बिना पेंशन निकलते हैं, चौदह साल की सैन्य उड़ान, वे घंटे जो पैसे से नहीं खरीदे जा सकते, और खुद बोलने वाला सेवा रिकॉर्ड लेकर। अगला स्पष्ट कदम कमर्शियल लाइसेंस और एयरलाइन की सीट है, और वायुसेना जो आयु छूट लाइसेंस धारकों को अंदर आते समय देती है, वह दिखाती है कि रास्ता दोनों दिशाओं में है। हम यह स्रोत से नहीं जुटा पाए कि कितने पूर्व वायुसेना पायलट यह कदम उठाते हैं और किन शर्तों पर, इसलिए इसे वादे के बजाय व्यावहारिक रास्ता मानिए।

शर्त: चौदह साल की छत, कोई विस्तार नहीं।

ग्राउंड ड्यूटी

तकनीकी और गैर-तकनीकी, स्थायी या शॉर्ट सर्विस दोनों में

साल 1–8 L10

फ्लाइंग ऑफिसर, फिर फ्लाइट लेफ्टिनेंट

₹56,100 बेसिक

तकनीकी शाखाओं में विमान और सिस्टम पर, या प्रशासन, लॉजिस्टिक्स, लेखा, शिक्षा और मौसम विज्ञान में

वही रैंक, वही वर्दी और करीब ₹25,000 महीना कम, क्योंकि फ्लाइंग अलाउंस नहीं है। बदले में जो मिल सकता है वह स्थायी कमीशन है, क्योंकि ग्राउंड ड्यूटी दोनों में दी जाती है। तकनीकी अफसर विमानों को उड़ने लायक रखते हैं और उनका अपना भत्ता होता है, हालांकि जिस स्रोत तक हम पहुंच सके उसमें उसकी रकम नहीं है।
साल 8–20 L11–L12A

स्क्वाड्रन लीडर, फिर विंग कमांडर

₹69,400 बेसिक

सेक्शन और स्क्वाड्रन नियुक्तियां, फिर कमान और स्टाफ भूमिकाएं

स्थायी कमीशन पर यह अवधि नहीं, करियर है। बीस साल की अर्हक सेवा वह जगह है जहां पेंशन पक्की होती है, और फ्लाइंग ब्रांच वाला आपका समकालीन उस रेखा तक सेवा छोड़ने के छह साल बाद पहुंचता है। पायदान और उनके समय उसी टाइम स्केल पैटर्न पर चलते हैं जो NDA मैप बताता है।
साल 20+ L13+

ग्रुप कैप्टन और उससे ऊपर, चयन से

₹1,30,600 बेसिक

स्टेशन और निदेशालय नियुक्तियां, फिर एयर रैंक

विंग कमांडर से ऊपर पदोन्नति समय से नहीं, चयन से होती है, ठीक सेना की तरह, और पिरामिड उसी तरह सिकुड़ता है। NDA मैप उस मोड़ को ठीक से खोलता है, उस बिंदु समेत जहां मिलिट्री सर्विस पे रुक जाता है। उसे वहीं पढ़िए।

कमिट करने से पहले

क्या यह आपके तरह की नौकरी है?

AFCAT देने वाला लगभग हर व्यक्ति फ्लाइंग ब्रांच चाहता है, और लगभग कोई यह नहीं पढ़ता कि वह किस तरह का कमीशन है, जब तक बहुत बाद न हो जाए। तो उड़ान को एक पल के लिए किनारे रखिए और पहले वह नीरस सवाल पूछिए: 38 की उम्र में आप अपना जीवन कैसा देखना चाहते हैं, और उसी साल सेवामुक्त होने पर वह जवाब टिकता है या नहीं।

अच्छा संकेत, अगर…

उड़ान अपने आप में मकसद है, किसी और चीज का रास्ता नहीं

अगर सैन्य विमान हवा में ले जाना ही वह चीज है, तो उसमें चौदह साल बिताना लंबा समय है, वह करते हुए जो आप चाहते थे। काम के पीछे चलने वाले को यह कमीशन बहुत अलग दिखता है और करियर के पीछे चलने वाले को बहुत अलग।
38 के लिए आपकी योजना है और आप उससे खुश होंगे

कमर्शियल लाइसेंस और एयरलाइन की सीट सबसे स्पष्ट योजना है, और लाइसेंस का रास्ता साफ मौजूद है। मायने यह रखता है कि आपने इसे मान लेने के बजाय सोचा हो, क्योंकि सेवा आपको विस्तार नहीं देगी।
वेतन का फर्क आपके लिए अभी मायने रखता है

₹25,000 महीना फ्लाइंग अलाउंस इसे शुरुआत में इस साइट का सबसे अच्छा वेतन वाला अफसर प्रवेश बनाता है। चौदह साल तक यह असली पैसा है, और वह तब आता है जब आपकी उम्र के ज्यादातर लोग अभी बना ही रहे होते हैं।
ग्राउंड ड्यूटी अपनी शर्तों पर आकर्षक लगती है

तकनीकी अफसर विमानों को उड़ान योग्य रखते हैं, और प्रशासन, लॉजिस्टिक्स तथा लेखा एक वायुसेना चलाते हैं। ये स्थायी कमीशन वाले पेंशन सहित करियर हैं, और इन्हें जानबूझकर चुनना उनमें पहुंच जाने से बहुत अलग है।
आप सख्त पेपर और उससे सख्त मेडिकल संभाल सकते हैं

सही पर तीन और गलत पर एक कटना अंदाजे को सजा देता है, और फ्लाइंग ब्रांच AFSB के ऊपर एक पायलट चयन परीक्षण तथा एयरक्रू मेडिकल जोड़ता है। हर चरण उन लोगों को हटाता है जिन्हें पिछले ने पास किया था।

दो बार सोचिए, अगर…

आपने मान लिया कि वर्दी वाले पायलट को पेंशन मिलती है

इस परीक्षा से फ्लाइंग ब्रांच को नहीं मिलती। चौदह साल, कोई विस्तार नहीं, अंतिम लाभ और बाहर। वही कॉकपिट NDA से या CDS के बाद एयर फोर्स अकादमी से स्थायी कमीशन है, और परीक्षा चुनने से पहले यही तुलना करनी चाहिए।
आपकी योजना इस पर टिकी है कि सेवा आपको रखे

चौदहवें साल पर कोई विस्तार नहीं है जिस पर बात हो सके। आगे जो कुछ है वह या तो सेवा करते हुए आपने बनाया हो, या बाहर आपके इंतजार में हो।
आप उड़ान और बसा हुआ पारिवारिक जीवन दोनों चाहते हैं

पोस्टिंग सेवा तय करती है, अलगाव सामान्य है और जीवनसाथी का करियर आपके हिसाब से मुड़ता है। चौदह साल इतने लंबे हैं कि यह कीमत असली हो, और इतने छोटे कि आप इसे दूसरे करियर में साथ ले जाएं।
आप 35 सीटों के भरोसे हैं

मौजूदा चक्र में फ्लाइंग ब्रांच 379 में से करीब 35 थी, और रिक्तियां अस्थायी हैं। अगर उड़ान ही एकमात्र स्वीकार्य नतीजा है, तो दो साल की तैयारी उस पर टिकाने से पहले समझ लीजिए कि यह कितना संकरा है।
आपको बगल वाले अफसर से कसक होगी

आप उन लोगों के साथ सेवा करेंगे जो दूसरे रास्ते से आने के कारण वही काम स्थायी कमीशन पर कर रहे हैं। अगर यह चौदह साल तक आपको खाएगा, तो अभी जान लेना बेहतर है।

AFCAT भारतीय वायुसेना का सबसे चौड़ा दरवाजा है और उसके लिए उड़ान भरने का सबसे तेज रास्ता, और फ्लाइंग अलाउंस इसे इस साइट की सबसे अच्छी वेतन वाली शुरुआत बनाता है। पेच छिपा नहीं है, बस कम पढ़ा जाता है: इस परीक्षा से फ्लाइंग ब्रांच चौदह साल चलकर रुक जाता है, बिना पेंशन, करीब 38 की उम्र में। अगर उड़ान वही चीज है जो आप चाहते हैं और आपके पास दूसरा अध्याय है जिसे आप अपने लिए चुनते, तो यह उचित सौदा है और अच्छे चौदह साल। अगर आपको कॉकपिट और करियर दोनों चाहिए, तो ईमानदार सलाह है कि NDA या CDS से एयर फोर्स अकादमी जाइए, जहां कमीशन स्थायी है। और अगर विमान से ज्यादा पेंशन वाला वायुसेना करियर मायने रखता है, तो इसी परीक्षा से ग्राउंड ड्यूटी वह पहले से देती है।

जो कोई नहीं बताता

इस नौकरी की कीमत

तनख्वाह तो हर जगह लिखी है। बाकी कीमतें कहीं नहीं। यह नौकरी लेते वक्त आप क्या-क्या साथ ले रहे हैं, यहाँ देखें।

फ्लाइंग ब्रांच चौदह साल पर रुक जाता है

AFCAT से फ्लाइंग ब्रांच चौदह साल का शॉर्ट सर्विस कमीशन है, बिना विस्तार, और शॉर्ट सर्विस अफसर पेंशन के हकदार नहीं हैं। आप करीब 38 पर सेवामुक्त होते हैं। ग्राउंड ड्यूटी शाखाएं स्थायी और शॉर्ट सर्विस दोनों में दी जाती हैं, इसलिए पेंशन वाला वायुसेना करियर वही है जो जमीन पर है।

वही कॉकपिट, अलग कमीशन

जो पायलट NDA या CDS से एयर फोर्स अकादमी पहुंचा उसके पास स्थायी कमीशन है, और वह उसी स्क्वाड्रन में उसी विमान पर उड़ता है जिस पर AFCAT का अफसर, जिसके पास नहीं है। आप पेंशन के साथ सेवानिवृत्त होंगे या नहीं, यह इस पर टिका है कि आपने बीस की उम्र में कौन सी परीक्षा दी, इस पर नहीं कि आप क्या उड़ाते हैं या कितना अच्छा।

₹25,000 महीना, जितने समय के लिए है

बेसिक और मिलिट्री सर्विस पे के ऊपर ₹25,000 महीना फ्लाइंग अलाउंस इसे इस साइट की सबसे अच्छी वेतन वाली अफसर शुरुआत बनाता है, हाथ में करीब ₹1.25 लाख से ₹1.35 लाख, जमीन पर करीब ₹1.03 लाख के मुकाबले। यह उस सौदे की सबसे साफ मिसाल भी है: जो शाखा अभी सबसे ज्यादा देती है वही सबसे जल्दी खत्म होती है।

पैंतीस सीटें, और पेपर के बाद तीन गेट

मौजूदा चक्र में फ्लाइंग ब्रांच 379 रिक्तियों में से करीब 35 थी, और ये संख्याएं अस्थायी हैं तथा चक्र दर चक्र बदलती हैं। लिखित पेपर, जो सही पर तीन के मुकाबले गलत पर एक अंक काटता है, उसके आगे चयन बोर्ड, कंप्यूटरीकृत पायलट चयन परीक्षण और एयरक्रू मेडिकल आते हैं। हर एक उन उम्मीदवारों को हटाता है जिन्हें पिछले ने पास किया था।

सैलरी प्रोजेक्शन

अगर आज जॉइन करते हैं

दोनों शाखाएं हर कदम पर क्या देती हैं, आज के रुपयों में।

7th CPC रक्षा पे मैट्रिक्स, मिलिट्री सर्विस पे ₹15,500, फ्लाइंग ब्रांच के लिए ₹25,000 फ्लाइंग अलाउंस, बेसिक और MSP पर DA 60%, X-सिटी HRA, NPS और AGIF कटौती के बाद।। फ्लाइंग ब्रांच वाला कॉलम हर कदम पर ऊंचा है और चौदह साल पर रुक जाता है। ग्राउंड ड्यूटी वाला नीचा है और चलता रहता है, और बीस साल की अर्हक सेवा पर उस पेंशन तक पहुंचता है जिस तक दूसरा कभी नहीं पहुंचता। यह साइट पर पैसे बनाम समय का सबसे साफ सौदा है, और तालिका आपको उसका आधा ही दिखाती है, क्योंकि पेंशन मासिक वेतन में नहीं दिखती। ग्राउंड ड्यूटी पथ पर रैंक और पे लेवल का मिलान किसी सत्यापित वायुसेना तालिका के बजाय सेना समकक्षों पर आधारित है। हम इसे हर साल अपडेट करते हैं।

साल	पड़ाव	ग्राउंड ड्यूटी स्थायी कमीशन उपलब्ध, 20 साल पर पेंशन	फ्लाइंग ब्रांच 379 में से 35 सीटें। चौदह साल, फिर बाहर
0	कमीशन (फ्लाइंग ऑफिसर)	L10 · ₹1.06L फ्लाइंग ऑफिसर, ग्राउंड ड्यूटी	L10 · ₹1.3L फ्लाइंग ऑफिसर, फ्लाइंग ब्रांच
6	स्क्वाड्रन लीडर, टाइम स्केल पर	L11 · ₹1.26L स्क्वाड्रन लीडर, ग्राउंड ड्यूटी	L11 · ₹1.51L स्क्वाड्रन लीडर, फ्लाइंग ब्रांच
14	चौदह साल बाद	L12A · ₹2L विंग कमांडर, ग्राउंड ड्यूटी	Out · ₹0k सेवामुक्त, अंतिम लाभ
20	बीस साल बाद	L13 · ₹2.15L ग्रुप कैप्टन, ग्राउंड ड्यूटी	Out · ₹0k सिविल जीवन, छह साल बाद

हाथ में आने वाले आंकड़े बेसिक, MSP, DA 60% और फ्लाइंग अलाउंस से निकाले गए हैं, किसी वेतन आदेश से नहीं लिए गए। फ्लाइंग वाला कॉलम इसलिए रुकता है क्योंकि कमीशन रुक जाता है। स्नैपशॉट अगस्त 2026 का।

आम सवाल

अक्सर पूछे जाने वाले सवाल

क्या AFCAT फ्लाइंग ब्रांच में स्थायी कमीशन मिलता है?: नहीं। AFCAT से फ्लाइंग ब्रांच चौदह साल का शॉर्ट सर्विस कमीशन है, बिना विस्तार, और शॉर्ट सर्विस अफसर पेंशन के हकदार नहीं हैं। ग्राउंड ड्यूटी शाखाएं, तकनीकी और गैर-तकनीकी, स्थायी और शॉर्ट सर्विस दोनों में दी जाती हैं। कॉकपिट में स्थायी कमीशन NDA से या CDS के जरिए एयर फोर्स अकादमी से आता है।
AFCAT अफसर की सैलरी कितनी होती है?: फ्लाइंग ऑफिसर लेवल 10 पर ₹56,100 बेसिक से शुरू करता है, साथ में ₹15,500 मिलिट्री सर्विस पे। फ्लाइंग ब्रांच अफसरों को करीब ₹25,000 महीना फ्लाइंग अलाउंस भी मिलता है, जिससे हाथ में करीब ₹1.25 लाख से ₹1.35 लाख आता है, जबकि ग्राउंड ड्यूटी में करीब ₹1.03 लाख से ₹1.10 लाख। ये आंकड़े बेसिक, MSP, DA 60% और भत्ते से निकाले गए हैं, किसी वेतन आदेश से नहीं लिए गए।
फ्लाइंग ब्रांच में चौदह साल के बाद क्या होता है?: आप करीब 38 की उम्र में अंतिम लाभ के साथ और बिना पेंशन सेवामुक्त होते हैं। आम अगला कदम कमर्शियल लाइसेंस और एयरलाइन की उड़ान है, और वायुसेना जो आयु छूट लाइसेंस धारकों को प्रवेश पर देती है वह दिखाती है कि रास्ता मौजूद है। हम स्रोत से यह नहीं जुटा पाए कि कितने पूर्व वायुसेना पायलट यह कदम उठाते हैं और किन शर्तों पर, इसलिए इसे मान लेने के बजाय योजना बनाइए।
AFCAT में फ्लाइंग ब्रांच की कितनी सीटें हैं?: मौजूदा चक्र की 379 रिक्तियों में से करीब 35, जिन्हें 30 पुरुष और 5 महिला बताया गया है। रिक्तियों की संख्या अस्थायी है, बिना सूचना बदल सकती है, और चक्र दर चक्र अलग होती है, इसलिए जीवित अधिसूचना पढ़ें।
AFCAT परीक्षा का पैटर्न क्या है?: दो घंटे में 300 अंकों के 100 प्रश्न, जिनमें अंग्रेजी, सामान्य जागरूकता, संख्यात्मक क्षमता तथा तर्क और सैन्य अभिरुचि शामिल हैं। सही उत्तर पर तीन अंक, गलत पर एक कटता है। तकनीकी उम्मीदवार इंजीनियरिंग नॉलेज टेस्ट भी देते हैं, 45 मिनट में 50 प्रश्न और 150 अंक। फिर एयर फोर्स सिलेक्शन बोर्ड, फ्लाइंग ब्रांच के उम्मीदवारों के लिए पायलट चयन परीक्षण, और मेडिकल।
वायुसेना का पायलट बनने के लिए AFCAT लूं या NDA?: दोनों कॉकपिट तक ले जाते हैं, और कमीशन अलग होते हैं। NDA आपको स्कूल से लेता है और आगे का उड़ान करियर स्थायी होता है। AFCAT ग्रेजुएट को लेता है और फ्लाइंग ब्रांच में चौदह साल देता है, बिना विस्तार और बिना पेंशन। अगर उड़ान वही चीज है जो आप चाहते हैं और दूसरा अध्याय तय है, तो AFCAT उचित सौदा है। अगर पूरे करियर के लिए उड़ना है, तो NDA या CDS से एयर फोर्स अकादमी बेहतर दरवाजा है।

तुलना के लिए दूसरे जॉब

ऑप्शन्स के बीच फँसे हैं?

उसी उम्मीदवार के लिए वर्दी तक तीन और दरवाजे जाते हैं, और उनमें से एक उसी कॉकपिट तक बेहतर शर्तों पर पहुंचाता है। फर्क ये हैं।

Defence

NDA

वही एयर फोर्स अकादमी, स्कूल से, और कॉकपिट में स्थायी कमीशन।

फैसला डिग्री के बाद नहीं, साढ़े सोलह पर होता है, और आगे का उड़ान करियर चौदह साल का नहीं, स्थायी होता है। अगर उड़ना है और उड़ते रहना है, तो पहले इसी दरवाजे को तौलिए।

मैप देखें

Defence

CDS

एयर फोर्स अकादमी तक ग्रेजुएट रास्ता, वह भी स्थायी कमीशन पर।

उसका स्थायी बनाम शॉर्ट सर्विस बंटवारा इस पर टिका है कि कौन सी अकादमी मिली, और एयर फोर्स अकादमी वाली तरफ स्थायी है। AFCAT उम्मीदवार जितनी ही उम्र, अलग कमीशन।

मैप देखें

Defence

अग्निवीर (भारतीय सेना)

इस ब्लॉक का दूसरा निश्चित-अवधि प्रवेश, रैंक ढांचे के उलटे सिरे पर।

चौदह के बजाय चार साल, कमीशन प्राप्त पायलट के बजाय सैनिक के रूप में, और 38 पर अंतिम लाभ के बजाय अंत में एकमुश्त रकम।

मैप देखें

स्रोत

ये आँकड़े कहाँ से आए

पे स्केल और करियर स्ट्रक्चर आधिकारिक स्रोतों से मिलाकर लिखा गया है। कुछ पुराना लगे तो नीचे दिया गया ईमेल सबसे तेज़ रास्ता है।

AFCAT 02/2026 आधिकारिक अधिसूचना — careerairforce.gov.in/sites/default/files/2026-05/AFCAT-Cycle-02-2026-Notification.pdf

रिक्तियों, शाखावार सीटों, पात्रता और परीक्षा योजना का प्राधिकार। रिक्तियां अस्थायी हैं और बिना सूचना बदल सकती हैं।
भारतीय वायुसेना — कमीशन के प्रकार — careerairforce.gov.in/types-commission

फ्लाइंग ब्रांच के चौदह साल का शॉर्ट सर्विस कमीशन होने, कोई विस्तार न होने, और शॉर्ट सर्विस अफसरों के पेंशन के हकदार न होने का प्राधिकार।
AFCAT 02/2026 — 379 रिक्तियां — testbook.com/news/afcat-notification-2026-out/

फ्लाइंग और ग्राउंड ड्यूटी में कुल 379, तथा 8 अगस्त 2026 की परीक्षा तिथि का स्रोत।
AFCAT शाखावार रिक्तियां — www.pw.live/defence/exams/afcat-vacancy

फ्लाइंग ब्रांच में 30 पुरुष और 5 महिला, तथा ग्राउंड ड्यूटी गैर-तकनीकी बंटवारे का स्रोत।
AFCAT परीक्षा पैटर्न और अंकन योजना — www.freejobalert.com/articles/afcat-2-exam-pattern-3049355

दो घंटे में 300 अंकों के 100 प्रश्न, तीन के मुकाबले एक कटने वाला अंकन, और 150 अंकों के 50 प्रश्न वाले EKT का स्रोत।
भारतीय वायुसेना का वेतन, पे स्केल और भत्ते — testbook.com/defence/indian-airforce-salary-pay-scale-and-allowances

फ्लाइंग ऑफिसर का लेवल 10 पर ₹56,100 बेसिक, MSP ₹15,500 और ₹25,000 फ्लाइंग अलाउंस का स्रोत।
AFCAT फ्लाइंग ब्रांच — पात्रता, CPSS और करियर — ncaacademy.com/afcat-flying-branch-2026/

आयु सीमा का स्रोत, जिसमें वैध DGCA कमर्शियल पायलट लाइसेंस धारकों के लिए 26 तक छूट शामिल है।

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मैप: गौरव श्रीवास्तव। आखिरी समीक्षा 13 अगस्त 2026।

रिक्तियों की संख्या मौजूदा चक्र से है, अस्थायी है और बिना सूचना बदल सकती है, इसलिए जीवित AFCAT अधिसूचना पढ़ें। वेतन के आंकड़े 7th CPC रक्षा पे मैट्रिक्स से मिलिट्री सर्विस पे, DA 60% और फ्लाइंग अलाउंस के साथ निकाले गए हैं, किसी वेतन आदेश से नहीं लिए गए, और ग्राउंड ड्यूटी पथ पर वायुसेना की रैंक तथा पे लेवल का मिलान सेना समकक्षों पर आधारित है। कमीशन की शर्तें आधिकारिक अधिसूचना के बजाय द्वितीयक स्रोतों से लिखी गई हैं। यह कानूनी या वित्तीय सलाह नहीं है।

AFCAT — वायुसेना की सबसे चाही जाने वाली सीट वही है जिसमें पेंशन नहीं है

साल दर साल क्या होता है

AFCAT निकालना

एयर फोर्स अकादमी में ट्रेनिंग

फ्लाइंग ऑफिसर, स्क्वाड्रन में

फ्लाइट लेफ्टिनेंट, फिर स्क्वाड्रन लीडर

चौदह साल, और दरवाजा

फ्लाइंग ऑफिसर, फिर फ्लाइट लेफ्टिनेंट

स्क्वाड्रन लीडर, फिर विंग कमांडर

ग्रुप कैप्टन और उससे ऊपर, चयन से

क्या यह आपके तरह की नौकरी है?

उड़ान अपने आप में मकसद है, किसी और चीज का रास्ता नहीं

38 के लिए आपकी योजना है और आप उससे खुश होंगे

वेतन का फर्क आपके लिए अभी मायने रखता है

ग्राउंड ड्यूटी अपनी शर्तों पर आकर्षक लगती है

आप सख्त पेपर और उससे सख्त मेडिकल संभाल सकते हैं

आपने मान लिया कि वर्दी वाले पायलट को पेंशन मिलती है

आपकी योजना इस पर टिकी है कि सेवा आपको रखे

आप उड़ान और बसा हुआ पारिवारिक जीवन दोनों चाहते हैं

आप 35 सीटों के भरोसे हैं

आपको बगल वाले अफसर से कसक होगी

इस नौकरी की कीमत

फ्लाइंग ब्रांच चौदह साल पर रुक जाता है

वही कॉकपिट, अलग कमीशन

₹25,000 महीना, जितने समय के लिए है

पैंतीस सीटें, और पेपर के बाद तीन गेट

अगर आज जॉइन करते हैं

अक्सर पूछे जाने वाले सवाल

ऑप्शन्स के बीच फँसे हैं?

NDA

CDS

अग्निवीर (भारतीय सेना)

ये आँकड़े कहाँ से आए